Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Cầu Tàu”
Trang mới: “Bến tàu ngày xưa nay hãy còn trơ mặt đó, nhưng đâu còn cảnh phồn-hoa náo nhiệt ngày xưa ? Cây cầu gỗ dựa bờ sông bên đường Gia-Long nối dài, ngày xưa tôi cùng bạn tác đã đặt chân lên biết mấy lần ? Từ Sài-gòn đáp xuống, từ Gò-công trôi lên, sau một đêm đờn ca xướng hát dưới tàu chúng tôi đáp bến này trong giây lát ăn điểm tâm, mua hàng-hóa. Tập tin:Cầu Tàu.jp…” |
Không có tóm lược sửa đổi |
||
| (không hiển thị 2 phiên bản ở giữa của cùng người dùng) | |||
| Dòng 6: | Dòng 6: | ||
Từ năm 1910 cầu tàu cũ bị bỏ đi không xử dụng nữa, dời vô bến mới, sau chợ Gò-công tiện lợi cho việc chuyên chở, dễ bề mua bán. | Từ năm 1910 cầu tàu cũ bị bỏ đi không xử dụng nữa, dời vô bến mới, sau chợ Gò-công tiện lợi cho việc chuyên chở, dễ bề mua bán. | ||
[[Tập tin:Dechargement-du-paddy-a-cholon-b.jpg|nhỏ|Cầu Gò Công]] | |||
Nhưng cầu tàu này một thời gian sau phải chịu luật đào thải của đời tiến bộ, nhường lại cho các xe đò và xe vận tải chạy đường bộ từ Gò-công lên thủ-đô Sài-gòn, đi ngõ cầu nổi 58 cây số mất 2 tiếng đồng hồ. | Nhưng cầu tàu này một thời gian sau phải chịu luật đào thải của đời tiến bộ, nhường lại cho các xe đò và xe vận tải chạy đường bộ từ Gò-công lên thủ-đô Sài-gòn, đi ngõ cầu nổi 58 cây số mất 2 tiếng đồng hồ. | ||
[[Tập tin:Cau-go-cong-bridge-ngay-truoc-tr.jpg|nhỏ|Cầu Gò Công]] | |||
[[Thể loại:Địa lý]] | |||
[[Thể loại:Gò Công]] | |||